近日，有国内媒体曝光了保时捷718) Cayman GT4 RS通过国6b排放认证的消息，在车迷圈中引起轩然大波。
从数据来看，保时捷718 Cayman GT4 RS使用了一款排量为3996cc的发动机，包含6个气缸，虽说为自然吸气布局，但500ps的最大马力被设置在8400rpm才爆发，450N·m的最大扭矩也在6750mm才出现，完全就是赛车一般的输出曲线。
追根溯源，718 Cayman GT4 RS搭载的这款4.0L自然吸气发动机属于保时捷9A1发动机家族，是更偏向赛用的高转速型号，与718 GTS 4.0以及GT4使用的9A2机器完全不同，支持在9000rpm时才进行升挡。
实际上，第一款使用这具发动机的991 Speedster车型从未引进国内，而992 GT3车型在换代后也没来中国市场，以至于这款发动机一度只能活在诸多车迷的梦中。
当然，718 Cayman GT4 RS的实力可完全不差，其名字中的RS便是德语的“Rennsport”，也就是赛车的意思，代表着保时捷的赛车技术下放民用车型，如流用自991 GT2 RS的大截面排气阀门就是其一。
由于轻质门板和轻质玻璃等部件的帮助，空气动力套件和内饰碳纤维材料的运用，翼子板侧进气口材质也改为碳纤维强化塑料（CFRP），718 Cayman GT4 RS的整备质量仅1415kg，甚至还可以单独选装锻造镁合金超轻量化轮毂。
同时，718 Cayman GT4 RS的扰流板角度可进行三段式调节，以满足不同路况行驶的需求，而扰流板幅度调整至最大的情况下，718 Cayman GT4 RS获得的下压力与992 GT3出厂时的设定相当。
最后，即使718 Cayman GT4 RS实力优秀，且已经满足了国6b排放认证，买它代步也需要三思，尤其是718 Cayman GT4 RS的7速PDK双离合变速箱不仅没有低速蠕行功能，起步也完全不舒适。
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