继广州以后，上海亦将为新动力汽车收费发放派司，该政策最快于本年年末推出。上海早在1994年即起头施行“限牌令”，个人采办新车必需经由过程介入拍卖方法得到车牌。多年上去车牌代价不竭走高，代价跨越6万元;一旦上海新动力车铺开限定，将无望加快新动力汽车推行。此前北京亦颁布发表将特地辟出号段给新动力车上牌，跟着北上广等一线都会纷繁对新动力车上牌斥地绿色通道，海内新动力车无望步入疾速成长轨道。各类新动力技能线路中，技能成熟靠得住，无需外插充电的夹杂能源汽车无望最先遍及。基于我国鼎力推广节能减排的团体计谋，比年来我国出台了很多政策鼓动勉励新动力汽车成长。克日记者得悉，上海将赐与相关车型收费车牌，而这些收费车牌将只能占用新动力汽车的公用额度。待机遇成熟，上海将颁布“节能与新动力汽车树模推行利用工程保举车型目次”，凡采办目次内的车型便可得到收费车牌。在上海以前，广州早已对新动力汽车上牌履行了赐顾帮衬性政策。广州每个月新增1万个新车派司，此中有1000张号牌特地为节能与新动力汽车而留。因为今朝新动力车型请求人数少于配额目标，相当于开明了一条直接得到新车派司的“绿色通道”。此举一出，如夹杂能源凯美瑞·尊瑞等节能与新动力车型引发了社会的遍及存眷。北京市此前亦屡次颁布发表，斟酌为新动力车预留特地号段，不必要摇号便可得到车牌。各种迹象表白，跟着北上广等已施行限牌步伐的一线都会，纷繁对新动力汽车上牌铺开闸门，海内新动力汽车推行无望周全提速。家喻户晓，当下在北上广等一线都会要得到一张车牌，难度都不小。这时候候市民只需采办新动力汽车便可直接或相当于直接获得车牌Kaiyun官方网站登录入口，其益处是不言而喻的，将动员更多人去存眷和采办新动力车，从而加快新动力车的推行。新动力汽车是将来汽车财产成长标的目的，跟着国家一系列鼓动勉励政策的出台，新动力汽车远景广受看好。不外，受本钱和配套办法等身分影响，新动力汽车的大范围市场化并无发动，特别是电动车在销量上“遇冷”。比拟之下，与电动车在节能减排上具备几近同等结果的夹杂能源汽车技能，无望率先获得遍及。“与纯电动技能比拟，现阶段，夹杂能源汽车技能较为成熟，本钱增长相对较少，财产化前提请求较低，无需外插充电，不必要底子办法支撑，是以后我国最应当器重和推行的!”包含中国汽车产业协会常务副会长兼秘书长董扬在内的专家都公开号令加大对夹杂能源技能的支撑。比拟其余新动力技能线路，夹杂能源技能一大上风是不必要充电，其使用与传统燃油车没有任何区分，不会给消耗者使用带来任何未便。电动车的成长不停遭到充电等底子办法建设限制，夹杂能源汽车则彻底不存在这个问题。以广州限牌以来备受存眷的广汽丰田夹杂能源产物凯美瑞·尊瑞为例，它在技能、代价、办事三大目标上均有较着上风，代表了夹杂能源汽车成长标的目的。技能上，作为环球夹杂能源市场绝对的带领者，丰田夹杂能源车型累计售出跨越430万台。而作为丰田夹杂能源的旗舰之作，夹杂能源凯美瑞已博得环球遍及承认。就代价而言，夹杂能源凯美瑞·尊瑞代价最亲民，性价比已到达亘古未有的高度。本年6月，夹杂能源凯美瑞·尊瑞甫一上市，就以25.98万元的起步价，冲破了奢华夹杂能源车型遥不可及的神话，让成熟环保车型“飞入平凡苍生家”。在办事上，广汽丰田对其夹杂能源电池推出业内罕有的“8年或20万千米”超长保修办事，为用车免除后顾之忧。在广州市场，针对限牌特别推出了专属办事。消耗者只要到广汽丰田4S店，便可享用专人、业余和贴心的全程办事。基于夹杂能源产物的诸多上风，业内广泛以为，中国将迎来夹杂能源车的第一轮暴发。据盖世汽车网测算，将来5年，我国夹杂动车汽车总计产销将跨越百万辆。
随着电动自行车和电动摩托车越来越受欢迎，消费者对电池组的续航能力也提出了更高的要求。延长电池组的续航时间可让车辆行驶更远里程而无需频繁充电。 可以通过以下两种方法来提高锂离子（Li-ion）电池组的续航能力：增大电池总容量或提高能效。增大电池总容量意味着要使用更多或性能更佳的电池单元，这会显著增加电池组的总体成本。而提高能效可在不增加容量的情况下为设计人员提供更多的可用能源。有两种方法可以提高能效：提高荷电状态精度和/或降低电流消耗。 要获得更长的运行时间，需要从电池组中吸收尽可能多的能量；但若发生过过度放电，电池将被永久损坏。为避免电池过度放电，准确了解电池容量或荷电状态信息至关重要。有三种方法可准确测量荷电状态：
在冬季跑更远 /
固态 电池 概念满天飞，实际上有很多暗度陈仓。 最近，“硅阳极固态电池”这个词的热度冉冉升起。 这是奔驰工程师宣布的。奔驰旗下的奔驰EQG车型将搭载硅阳极固态电池，据悉，其能量密度将高达800Wh／L（400 Wh／kg左右），远超传统 动力电池 。考虑到EQG要2025年才推向市场，只能说“听了个寂寞”。 不过，硅阳极看起来是替代目前 锂电池 的石墨阳极（也就是负极）的理想 材料 ，因为不需要改造现有的电池工艺和制造设备。在解决硅的膨胀问题后，硅阳极的优势正在体现。虽然奔驰的这个技术还属于实验室阶段，但硅阳极与固态电池放在一起，让业内再次充满想象。 同样准备研发硅阳极材料的，还有韩国浦项控股（POSCO Holdi
的终极路线 /
总结：乘用车不用变速箱为主，但个别车型有用的。商用车以用变速箱为主，但也有很多车型不用。用变速箱在乘用车是为了最高车速和百公里加速，在商用车是为了最大转矩最大爬坡能力。不用减速箱是因为贵。所以，高端乘用车可以考虑两挡箱，用得起，而且收益更大。 核心看法： 1、电动汽车（乘用车）并不是不用变速箱。 乘用车以单挡为主，即题主所理解的汽车。 乘用车曾经出现过两挡箱，如TESLA早期的roadster车型，后来因为工艺成本等问题，不做了。这个知乎上很多讲这个故事的，我就不讲了，直接搜就能找到。 乘用车现在也有两挡箱，如BMW i8使用的GKN的两挡箱，其中电机峰值功率96kW，峰值扭矩250Nm，kaiyun体育官方网站全站入口最高转速11400rpm，一挡传动比1
不用变速箱来控制转速的原因 /
随着生活节奏的加快，越来越多人希望纯 电动车 能实现“充电几分钟，能跑一整天”的愿望，于是 快充 技术顺应而生。但对于纯电动车充电越快越好还是需要打上一个问号的。 快充顾名思义就是极短时间内将电池充满。但是多长时间充满算是快充呢？如今市面上的纯电动车，例如 特斯拉 超级充电桩大约半小时能充80%的电量，比亚迪E6快充只需2小时，荣威E50快充也仅需1.5小时等等，那么可以暂时将快充定义为2小时以内的充电技术。 不要经常使用快充 相对于充电6小时左右的慢充，快充具有绝对优势，那是否意味着就可以放弃慢充了？当然不是！快充对于电池的质量要求很高，而且大电流下电池的反应条件过于苛刻剧烈，偏离平衡态较远，对于电池
近日， 本田 中国部长水野泰秀表示，本田将于2018年推出首款中国专属 电动车 ，该电动车由广汽本田、东风本田和本田技研科技（中国）有限公司共同开发，并以合资公司的品牌进行销售。本田还将与中国领先的IT解决方案与服务供应商——东软集团合作，共同开发电动车的电池管理技术、车辆数据云管理和车载互联技术等核心技术。 据了解，东软集团业务包括车内交互系统、车辆智能互联系统、汽车辅助驾驶系统。在新能源汽车方面，东软集团自主研发了电池管理系统、电池包、智能充电桩等产品。其首个电池包生产线落户武汉，将通过新成立的子公司实现研发和生产。
四部委重申扶持电动车 在9月4日举行的“2010中国汽车产业发展国际论坛”上，全国政协、科技部部长万钢透露，《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》（以下简称《规划》）草案已经拟定，将进一步加大对电动汽车科技研发的投入，继续支撑和引领中国电动汽车的发展，抓住未来5至10年的机遇，成为节能与新能源汽车强国。 万钢就新能源汽车的技术发展路线问题给出了明晰表述：“在未来5到10年中，混合动力汽车将成为传统汽车节能技术改造、升级换代的主要方向；纯电动，包括插电式电动汽车将成为近期发展战略的主流；燃料电池汽车会成为未来发展的制高点。” 科技部制定的这一新能源汽车发展路线，基本上得到了工信部、发改委和财政部认同——
比亚迪（002594，收盘价36.10元）与戴姆勒的新能源汽车结晶—腾势电动车的生产资质问题终于得以解决。 工信部最新一期新车目录显示，由比亚迪申报的产品型号为BYD7100的比亚迪牌轿车以及产品型号为QCJ7007的腾势牌纯电动轿车均现身其中。现身新车目录，意味着腾势电动车可以正式上市销售。 《每日经济新闻》记者注意到，产品型号为QCJ7007BEV的腾势牌纯电动轿车还被收录在节能与新能源汽车示范推荐车型目录（第52批）中。 获生产销售资格 资料显示，“腾势”是比亚迪戴姆勒新技术公司推出的新能源汽车品牌；而比亚迪戴姆勒新技术公司是由比亚迪与戴姆勒在2010年共同设立的合资企业；比亚
据报道，未来几周，重庆小康工业集团股份有限公司（Chongqing Sokon Industry Group）的新电动汽车工厂将采用最先进的制造技术，即首次在中国使用杜尔新一代极具灵活性的7轴涂装机器人EcoRP E043i。该机器人可灵活喷涂不同尺寸的纯电动S车身，无需采用之前的线性行走轨。杜尔是小康电动车涂装的总承包商，其完整的涂装车间还包括了带热回收功能的Ecopure空气净化系统。因此，小康新工厂将成为控制空气的标准。 EcoRP E043i机器人有7个旋转轴，比之前的六轴涂装机器人运动自由度更好，额外的接头轴也扩展了其工作区域。因此，在喷涂车身内部时，也可轻松喷涂难以到达的区域。到目前为止，涂装机器人都在水平轨
2024年4月3日 – 专注于推动行业创新的知名新品引入 (NPI) 代理商™贸泽电子 (Mouser Electronics) 紧跟潮流，通过内容丰富的沉浸式 ...
4月3日消息，据媒体报道，由于Exynos效能始终和高通有差距，三星将继续采用双处理器策略，高通骁龙处理器仍将在S25系列上出现。此前有报道 ...
AP2905 是一款高效率同步降压稳压器，在 6 V ~ 40 V 宽输入范围内可提供 0 7 A 输出电流。固定5 V输出版本可节省 2个分压电阻 ...
PN8370M+PN8306M小体积5v2a充电器方案因其节省外围、性能稳定、功能齐全、深受工程师青睐，在市场得到了广泛应用。PN8370M是一款高性能的原 ...
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